停车收费有了新的国家政策。昨天💑，国家发改委👨🏽‍🏫🙎‍♂️、交通运输部等三部委印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出社会资本全额投资新建的停车设施服务收费标准🚴🏼‍♀️，可由经营者根据市场供求和竞争状况自主制定。

此外，《意见》提出各地停车收费要逐渐形成市场定价机制⏏️，鼓励各地推行不同区域、不同位置👩‍🌾👂🏽、不同车型、不同时段的停车服务差别收费，抑制不合理停车需求👩🏻‍🍳。

鼓励引导社会资本建停车设施

昨日印发的《意见》指出，坚持市场取向，依法放开具备竞争条件的停车设施服务收费🚬，逐步缩小政府定价管理范围，鼓励引导社会资本建设停车设施。

此次《意见》最突破的一点是🤘🏼◀️，明确了社会全额投资建设停车场或停车设施的定价机制。此前，由于社会资本投入的停车场还要受制于政府定价👇🏻，资本收回难度大，影响了社会资本建停车设施的热情🐞。

而《意见》提出，社会资本全额投资新建的停车设施服务收费标准，可由经营者根据市场供求和竞争状况自主制定。

对纳入政府定价管理范围的停车设施服务，要综合考虑停车设施等级、地理位置、服务条件🧑🏿‍🚒、供求关系及社会各方面承受能力等因素，确定收费标准。同时要求，在哪收费、定价多少、收费依据等信息通过政府网站公布，这也进一步使收费主体以及定价机制透明🔯，接受社会监督🧴。

新能源车可以享受适当优惠

《意见》同时也对差别化停车收费做了更明确的要求🧟‍♂️。鼓励各地结合实际情况，推行不同区域✡︎、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，抑制不合理停车需求，缓解城市交通拥堵💇🏼🧑‍🧑‍🧒。

划分不同区域主要考虑道路路网分布🦖、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素🍉。供需缺口大🚴🏽‍♂️、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小👩🏿‍🌾、矛盾不突出区域可实行低收费🧒。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务，应当实行低收费。

同一区域停车设施，区分停车设施所在位置🛌🏽、停车时段💂🏽、车辆类型等，按照“路内高于路外🚶‍♂️‍➡️、拥堵时段高于空闲时段”的原则🈚️，制定差别化服务收费标准🪳。适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距，引导更多使用路外停车设施。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务🎈，鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费👀。

此外✋🏽，要根据不同车型占用停车资源的差别，合理确定停放服务收费标准。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠🤽🏻‍♀️。