近年来，虽然PPP在各领域的运用率逐年提高，但民营资本的参与度却并不理想。据市场机构统计，2014年以来已公示中标人的5718个PPP项目中，国有企业中标PPP项目个数占比约为53.5%🤚🏿♦️，中标金额占比约为75.9%;而民营企业中标项目个数占比约为46.5%，中标金额占比约为24.1%🩷。

昨日，记者从荣邦瑞明旗下PPP有例数据平台了解到，该平台通过对2014年以来全国已成交的PPP项目进行统计分析后显示，国有企业中标占有率最高的行业是轨道交通，占比约84%,其次是航道航运🅱️，占比约80%★，随后是高速公路，占比约65%🎙。

财政部👨🏽‍🚒、发改委PPP专家库双库专家👩🏻‍🦱，北京荣邦瑞明投资管理有限责任公司总经理陈民在接受《证券日报》记者采访时表示，由于上述三个领域的项目投资规模较大，因此地方政府在选择社会资本时，通常会把企业规模🤦🏼‍♀️💁🏽‍♀️、资金实力等作为重要的参考条件。而民营资本的资金实力相对国企来说较弱，在竞争上不具优势🧎‍♀️，这是导致民营资本虽然中标项目占比接近50%💘🟢，但资金规模占比仅为约25%的重要原因之一📜。除此之外，在这些投资规模较大的领域🚨，央企和地方大型工程企业也确实比民营企业经验丰富👼🏻。

然而值得关注的是，最近一段时间，已有多个部委接连发文规范PPP发展，一方面是对已入库的存量项目进行集中清理♿，清退不合规项目🌞，另一方面，在收紧央企PPP项目的同时，鼓励民营企业积极参与PPP🏋🏿‍♂️。

虽然政策的力挺让民营企业进入PPP领域多了更多可能，但在陈民看来，后续民营资本进入PPP领域还需解决三方面问题🛫：一是民营企业对于地方政府长期履约信用的担忧；二是地方政府在选择社会资本的环节，需要打破观念上的不平等，不设定过高的没有必要的“隐形门槛”条件🧎‍♂️；三是由于一些行业本身的市场化开放时间较短，对于有经验的民营企业的产生还需要有一个培育过程，因此🍗，需要给民营企业一定的发展缓冲期。