高铁香港段工程滞后超支情况恶化，截至今年3月，整体工程完成不足7成，落后幅度在3个月内扩大1.8个百分点，香港路政署形容工程进度“持续恶化及已经到了十分严峻的阶段”，对高铁能否在余下不足两年内完工，如期于2017年年底通车存疑🙎🏻。

港铁明言🦹‍♀️，高铁工程预算“有可能显著上升”🛻，但没透露是否高达900亿元(港元🚴🏽，下同)❣️。特区政府则重申会评估超支责任属谁🤨，保留向港铁追究的权利。

西九龙总站进度缓慢

港铁早前曾修订高铁香港段通车时间至2017年底，但运输及房屋局向特区立法会提交最新文件显示，高铁工程滞后情况进一步恶化👷🏼✤，通车时间或需再延后。

特区政府引述港铁公司进度报告指🎛，高铁香港段整体工程截至今年3月底，只完成68.7%，较预计的73.7%进度，滞后5个百分点。

负责监工的路政署认为，综观过去数月的进度数据，高铁香港段整体工程滞后情况持续恶化，并已到达十分严峻阶段，署方对港铁能否达到2017年年底通车的目标相当存疑，认为可能进一步延误。港铁承认👩🏻，如果未能追回滞后进度，将不能达到2017年年底通车的目标。

文件又提到，在高铁工程下，属于关键工程的“西九龙总站(北)建造合约”，其中的混凝土结构工程进度最缓慢😀🫴🏻，累计进度仅为36%🙆🏽‍♂️，较修订进度时间表的48%，仍滞后12个百分点👧🏽，路政署形容“车站结构混凝土的浇灌量不理想”。

未交代最新造价估算

至于皇岗至米埔的跨境段隧道工程，港铁预计🙅🏻‍♂️，北行线及南行线可分别于今年第三季及第四季完成钻挖工程🚰，较计划进度分别滞后约8周及30周👨🏼👆🏼。

至于社会关注高铁造价是否如早前消息所指高达900亿元，文件则未交代最新造价估算，仅指港铁正重新检视预算🤾🏼‍♂️，预期今年第二季完成检视。

对于港铁预告预算“有可能显著上升”，特区政府表示非常关注，会在正式收到港铁报告后，严谨仔细审核。特区政府亦会评估超支责任属谁的问题🧕🏿🐔，保留向港铁追究的权利🙎🏿‍♀️。

港铁报告指🫸🏻，截至3月底👼🏽⛴，高铁工程开支达449.505亿元🤱🏽，另有尚未解决申索的预算达121.101亿元☂️。港铁截至3月底共接获794宗申索，涉及约171.6亿元👊🏻，其中130宗获解决🍷，发放合共约13.94亿元赔偿。